轻型电动自行车，电动代步车，电动汽车的发展对中国社会经济的长远发展具有多方面的重要意义。然而现实生活中，这些重要性不仅没有得到应有的重视，电动车及其所推动的新型交通模式，与传统管理体制和标准之间的冲突还在不断加剧，并成为制约行业健康发展最重要的障碍。面对冲突和争议，我们必须首先明确的是强迫新技术来适应传统的管理体制，还是适应新技术的需要，改善传统管理体制。结论是简单的，生产关系应该适应生产力的发展要求，而不是相反，这是社会发展的基本辩证法。为此，更新观念，调整政策，修正标准，创造一个促进中国轻型电动车产业健康持续发展的大环境，已十分紧迫.

      明确目标，目标就是交通工具电动化。任何有利于实现这个目标的行动都是值得鼓励和支持的，而不是相反。首先，对于通过民间力量，依靠市场需求发展起来的电动车产业，不要再限制，以充分尊重消费者合理需要和尊重产业技术发展规律为前提准则，而不以是否像自行车为前提准则，迅速修改产品技术标准，规范安全技术条件，还企业以正常的经营环境。

      对于有些地方管理部门以各种理由制订的禁止和限制电动车使用的“土政策”，国家应该明确反对，加强依法行政的检查力度，晓以大义，从能源和环境战略的大局出发，破除电动交通工具发展的政策壁垒，营造有利于电动车发展的全国一体化的社会环境；

       推动交通工具电动化，需要建立开放式的产业平台，特别是微型电动汽车的开发，不能局限于现有的汽车工业背景企业，应该鼓励有市场开发经验的轻型电动车骨干企业积极探索发展微型电动汽车，国家的相关政策应该出台，以加快打造有中国特色的电动交通工具的产业发展道路。

       我国是实施社会主义市场经济的国家，政策的正确或者错误对经济运行的影响非常大，例如，一个小小的“反对摩托化”运动就可以形成对生产力的巨大打击，使数以百计的企业无所适从，同样的，一个积极的鼓励政策也会产生极大的激励作用。因此，国家决策部门的重要作用在于政策导向，而不在于资金的直接投入，政策导向可以诱导出巨大的生产力和消费活力。从这个角度看，社会主义经济管理部门的政策决策也是一种生产力,贯彻“发展才是硬道理”的观念，推动各种电动交通工具的应用，正是“政策”的用武之地。实现从“轻型电动车到微型电动汽车”技术路线的希望就寄托于此。

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