电动车本不是新生事物，他比汽车的历史还古老，但是汽车已经牢牢占据人们的头脑，现在电动汽车倒成了新生事物，而且搞得大家满脑袋糨糊，不知道电动车到底是个什么玩意儿。

　　电动车应该是一个大家族，其特点是采用电池－电机作为动力，不消耗燃料。应该包括两轮、三轮、四轮，作为形态，应该包括客车、货车、乘用车，乘用车应该包括单座、双座、多座。分类应该包括道路车辆、非道路车辆（高尔夫球场车、旅游观景车、仓库运输车、电动叉车等）。但是按现在的产业分工，电动车被夹在尴尬的地位。

      国家标准管理委员会近日公布的《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》将于2010年1月1日起实施。其中一项“20/40标准”备受瞩目———“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车,称为轻便电动摩托车或电动摩托车,划入机动车范畴”。

　　电动自行车是大众出行成本日益昂贵时代的一次创造，它更主要的特性是自行车的便捷与普及，但却是摩托车厂家的“眼中钉”——取消电动自行车，必然逼迫更多的人买摩托车。有人指出新电动车标准的幕后推手就是摩托车管理部门。

　　何祚庥先生说：电动自行车、电动摩托车目前的困境与电动汽车是相同的——它们都受传统车型的影响很大。目前，大多数跟电动汽车沾边的都是混合动力车，汽车企业愿意生产这样的车，是因为这些车可在传统汽车的生产线上生产，他们毕竟不愿意放弃已经形成规模的老本行。

　　汽车行业也面临同样的问题：有关方面必欲置低速电动汽车于死地，以保护汽车行业的既有市场。